Туарег моєї мрії: тест VW Touareg CR 2025 — багажник, розхід, динаміка

Отже, тред про тест Touareg CR 2025 року з мотором 3.0 V6 TDI. Я закохався :) Напишу свої враження: про реальний обʼєм багажника, розхід і динаміку. Але почнемо з історії мого кохання до Туарега, яке тягнеться вже років 20.

💫 20 років симпатії

Туарег мені завжди подобався. Спочатку я заглядався на перше покоління, коли прочитав у журналі першу замітку про це авто і його назву.

Volkswagen Touareg названий на честь народу туарегів — кочових берберів Сахари. Французька форма написання — Touareg. У VW обрали цю назву, щоб викликати асоціації з пустелею, витривалістю та позашляховими подорожами — образом, який пасує флагманському SUV.

Друге покоління я вже хотів брати б/у з Європи: у Павла Кащука такий був — він дуже хвалив його витривалість (якщо не помиляюсь, їздив на ньому в зону АТО неодноразово). Авто пройшло ~160 тис. — все ок. Але в 2020-му я купив Kia Proceed з салону. Третє покоління теж зачепило, але тоді було дуже дорогим.

🤝 Тест-драйв: перші враження

Нещодавно народилась ідея: піти на тест-драйв нового Туарега. Зараз ціна «нормальних» екземплярів — 70–75 тис. (у мирний час це можна було б потягнути). Домовився з дилером, приїхав — і мене зустріли різні Туареги.

• На першому фото — одна з початкових версій Silver.
• На другому — R-Line. Візуально мені ближче R-Line, але з огляду на бюджет і з Silver «можна жити».

У дилера я припаркував свого Рав4 біля Туарега: він реально трохи більший за мою Тойоту — рівно настільки, наскільки мені її бракує.

🧩 Комплектації та опції (що б я взяв собі)

Про комплектації детально є в оглядах — «що почому» раджу глянути окремо. Для себе я б обрав Silver+ із такими ключовими речами:

• Автоматичні фари (хотілось би матричні, але це +$1.5k — обійдусь).
• Камери 360°.
• Асистенти сліпих зон, адаптивний круїз і Lane Assist.
• Панорама (must have для мене) і фаркоп.
• Dynaudio.

Ще хотів би Head-Up Display, але +$1.5k — зависоко. Гарні диски за ~$24k грн — теж додав би.

Разом виходить ~76k. Якщо продати мою Тойоту за ~35k, то щомісячно десь ~$2100 — виглядає ок.

Такий Туарег з мотором 3.0 V6 TFSI (340 к.с.) і кращими дисками — теж близько 76k (приблизно стільки ж коштує і XC90 B5 мʼякий гібрид у подібній комплектації). На фото — мій умовний конфіг: безкоштовний сріблястий колір, але «смачні» диски.

⚡️ Двигуни: що сподобалось, а що — для мене краще

3.0 V6 TDI 286 к.с. (діапазон потужності ~3500–5000 об/хв) і 600 Н·м (близько 1750–3250 об/хв): натискаєш газ, чекаєш дві секунди — і як уєбе ці 600 Н·м. Відчуття класні.

Та я, мабуть, обрав би 3.0 V6 TFSI 340 к.с. із 450 Н·м на широкій полиці (~1340–5300 об/хв). Їздив на Audi A6 C8 з цим EA839 — турбояма там була менша. Дуже чекаю день з Audi Q7 з таким мотором — хочу зрозуміти, чи це «мій» вибір. Для мене важливо, щоб на обгонах затупу було мінімум, а на автобані прискорення 80 → 160 було швидким.

🛞 Ходова: трохи магії

Щодо ходової — це якась магія. Поки що це найбільш збалансоване авто з тих, на яких я їздив. Побудований на платформі MLB Evo C/D і ділить її з такими апаратами:

• Audi Q7 (Typ 4M), 2015–present
• Bentley Bentayga (Typ 4V), 2015–present
• Audi A8 (Typ 4N), 2017–present
• Audi A7 (Typ 4K8), 2017–present
• Audi A6 (Typ 4K), 2018–present
• Audi Q8 (Typ 4MN), 2018–present
• Volkswagen Touareg (Typ CR), 2018–present
• Audi Q8 e-tron (раніше Audi e-tron; Typ GE), 2018–2025
• Lamborghini Urus, 2018–present
• Porsche Cayenne (3 покоління, Type 9YA), 2018–present

Я їздив на Audi A6 з цього списку — там не було пневми. Тут була — і вона додає той самий «магічний вайб»: коли треба — корабель, коли треба — зібраний пожирач автобанів. Керованість і плавність — моє. Нема «желейності» як у XC90 — комфортно, пружно, класно!

Тестове авто мало керовану задню підвіску (маневреність у місті + стабільність на трасі). Опція йде в пакеті Підвіска PRO (~$4600): активні стабілізатори крену, пневма, повнокероване шасі. Чесно — я б це не брав: мені достатньо базового балансу.

⛽️ Розхід пального

Під час тесту трималось ~9–9.5 л/100 км дизеля. По інтернету пишуть орієнтири:

• 90 км/год — ~6 л/100 км
• 110 км/год — ~7 л/100 км
• 130 км/год — ~9 л/100 км
• 150 км/год — ~11 л/100 км

Виглядає, що на 150–160 км/год розхід у 3.0 дизеля та 3.0 бензина може зближатись; в інших режимах ~2 л переваги за дизелем. (Фото з тубу)

🛋 Салон і багажник

Навіть простіша версія має чудові крісла — підпір під ноги електрично регулюється, сідушки кайфові. Позаду я «сідаю сам за собою» без питань.

Багажник — на рівні з 7-місною Q7 (і це логічно): у Q7 багажник довший, але нижчий (складені сидіння «зʼїдають» висоту). По моїх замірах довжина/ширина/висота дають близько ~522 л мінімального обʼєму.

Детальніше про порівняння багажного простору можна глянути у відповідному розділі цього сайту.

Колір сидінь у старших комплектаціях можна обрати — для мене не критично. А от панорама — принципово: тупо мрія.

⚖️ Конкуренти (і чому серце — за Туарег)

За ~73k у подібній комплектації можна взяти:

• Volvo XC90 (тестував узимку) — мʼякий гібрид 2.0, 250 к.с., 360 Н·м; гарні 21″ колеса.
• Audi Q7 45 TFSI — мʼякий гібрид 2.0, 265 к.с., 370 Н·м.

Комплектації будуть подібні, Volvo та Audi — трохи більші, але з 2.0 моторами. Туарег же пропонує 3.0 V6 бензин (без мʼякого гібрида — здається, у VAG це більше адішна історія). Усі три мені подобаються, але ставлю Туарег вище за Volvo.

Наступного тижня планую тест Audi Q7 3.0 V6 — напишу окремий тред. Пізніше — ще й Q7 2.0 мʼякий гібрид, бо є думка, що 3.0 мені може бути забагато. Але поки моє серце — у Туарега. Ця машина гідна бути мрією :)

Якщо сподобалось — підписуйтесь на Монобейс або Patreon — мені буде приємно. За підписку 200 грн додам у секретний чат, де відповім на ваші питання про авто і гуму. Всі мої знання та досвід — до ваших послуг. Обняв!