🔥 BMW X3 M40i vs BMW X5 M50i: день з двома «звірями» — чесний тест, заміри та враження

Пару тижнів тому колега запропонував мені на день покататися на BMW X3 G01 M40i (биточок із США). Він її продає й уже взяв собі BMW X5 G05 M50i — і я теж встиг на ньому проїхатись. Тож сьогодні ділюся з вами своїми враженнями в першу чергу про X3, заміряю витрату пального у місті та на трасі, динаміку 80–120, а також обговоримо практичну сторону та реакцію родини (я покатав їх увечері). 🚗⚡І ще пару слів про Х5 M50i

 

 

🧠 Платформи: що під «шкірою» 

BMW X3 G01 побудований на модульній платформі Cluster Architecture (CLAR) (аналог ідеї MLB Evo у VAG). Конкретно — це Compact/Mid-size CLAR (LK), яку також отримали:   

• 🔸 BMW 5 Series (G30) — 2016–2023
• 🔸 BMW 6 Series (G32) — 2017–2023
• 🔸 BMW X3 (G01) — 2017–2024
• 🔸 BMW X4 (G02) — 2018–2025
• 🔸 BMW iX3 (G08) — 2018–present
• 🔸 BMW Z4 (G29) — 2018–present
• 🔸 BMW 3 Series (G20) — 2018–present
• 🔸 Toyota GR Supra (J29/DB) — 2019–present
• 🔸 BMW 4 Series (G22) — 2020–present
• 🔸 BMW 2 Series (G42) — 2021–present
• 🔸 Boldmen CR4 — 2022–present

BMW X5 G05 — це вже Large CLAR (LG), спільна з:

• 🔸 7 Series (G11/G12) — 2015–2022   
• 🔸 8 Series (G14/G15/G16) — 2018–present
• 🔸 X5 (G05) — 2018–present 
• 🔸 X6 (G06) — 2019–present
• 🔸 X7 (G07) — 2019–present

 

 

🏎️ Мотори M40i та M50i — цифри, що говорять

Серце BMW X3 M40i — рядна «шістка» B58 із twin-scroll турбіною та 48В м’якогібридом:    

• 🔸 Потужність: 382 к.с. @ 5 800–6 500 об/хв
• 🔸 Момент: 500 Н·м @ 1 800–5 000 об/хв
• 🔸 0–100 км/год: 4,4 с (заявлено виробником)

BMW X5 M50i — це вже V8 N63 з двома турбінами («звірюга» без перебільшень):  

• 🔸 Потужність: 523 к.с. @ 5 500–6 000 об/хв 
• 🔸 Момент: 750 Н·м! @ 1 800–4 600 об/хв 
• 🔸 0–100 км/год: 4,1 с (заявлено виробником)

Як ці два мотори їдуть і що я про них думаю — нижче у розділі про емоції та динаміку. Перше фото V8, друге R6

 

 

 

👀 Зовнішність

Зовні мені подобаються і X3, і X5. Це ті машини, на які хочеться озиратись щоразу, коли запаркував авто і йдеш додому. Фото X5 — з інтернету, бо не встиг нормально відзняти. Обидві — «класні тачки», в прямому сенсі. 😎

 

 

 

🛋️ Інтер’єр та ергономіка

Салон у X3 — класний, а в X5 — просто ахуєтітельний (особливо через розкішні сидіння зі «зламаною» спинкою; на фото бордовий салон — саме X5). Мені всюди було дуже зручно: сидіння з висувною підпіркою під мої довгі ноги, кермо далеко висувається. Посадка, матеріали, мультимедіа — усе рівня «вище класу». Уночі — контурна підсвітка. Я завалив 🥰

Окремий фан — коли вмикаєш задню, праве дзеркало автоматично опускається. Це ж настільки зручно — чому не роблять всі? Така штука стояла навіть у моєму орендному Citroën C4 Picasso у Німеччині в 2018. Чому цього немає на моїй Тойоті за 49к (стільки коштує нова зараз)? 🤷‍♂️

 

 

 

 

 

 

 

🧳 Практичність і зручність (включно з «дзеркалом вниз») 

Машину я взяв у день корпоративу — треба було завезти 5 людей. Сіли всі, але «плотненько». Хлопець зі зростом 185 см сів за мною (я 191 см), і мені довелося рухати водійське крісло вперед.

Рядні мотори = довгий капот, і це від’їдає місце ззаду та в багажнику. Сам за собою в X3 я не сідаю. Хоча X3 більший за мою Тойоту за габаритами, позаду місця відчутно менше, і за мінімальним об’ємом багажника X3 із Тойотою однаковb — 425 л (я міряю «мінімальну» довжину/ширину/висоту — отримуємо об’єктивну цифру, бо виробники часто пишуть хрінь). 

Смішний факт: у X5 ззаду теж небагато простору, хоча він суттєво більший за X3. І найсмішніше — багажник X5 менший, ніж у X3: ~399 л за моїми замірами. На сайті в мене є порівняння багажників — рекомендую глянути. Петлі багажника акуратно сховані в чохли — дрібниця, але приємно.

 

 

 

 

👨‍👩‍👧 Враження родини

Увечері забрав дружину й доньку на X3 M40i та підвіз їх ~3 км додому. Дружину вразило якість матеріалів у салоні, донька «залипла» на панораму з відкритим ротом. За оцінкою дружини, цей X3 реально виглядає дорого й солідно — і зовні, і всередині. ❤️

 

🤯 Емоції та динаміка

До цього дня найшвидше, що я ланчував за кермом, — Volvo V60 Polestar, яка робить 0–100 за 4,7 с (відчуття — ніби шлунок прилипає до сідухи 😅). Динаміка X3 M40i та X5 M50i здалась мені плюс-мінус однаковою і… надлишковою. Натиснув педаль — і вже 70 км/год, пора гальмувати. На трасі — теж перебір.

Я заміряв 80–120 на X3 M40i — вийшло 3,3 с по спідометру. Для порівняння: Audi A6 C8 3.0 V6 TFSI (340 к.с.) робила це за ~4,5 с, а моя Тойота — 6,0 с, і мені цього достатньо 🙂 

Плюс — у спорт-режимі затримки на газ мінімальні: м’який гібрид B58 реально допомагає. Але…   

• 🔸 Audi A6 краще тримає дорогу на швидкості та при перестроюваннях, ніж X3 M40i з «затиснутою» підвіскою. Фізику не відмінити: високий центр маси кросоверів завжди буде проти вас на трасі. 
• 🔸 За відчуттями, X3 мені взагалі не зайшов, а от X5 — кайф: великий «диван», що пливе над дорогою (і це без пневми!)

Я дуже хочу спробувати X5 G05 із B58 3.0 — підозрюю, його мені вистачить за очі. На мій смак, для розміру X3 достатньо ~250 к.с., для X5 — ~350 к.с. Нещодавно катався на Audi Q7 3.0 V6 TFSI (340 к.с.) — мені вистачило з головою (чекайте тест наступного тижня).

Можливо, стихія X3 M40i / X5 M50i — це німецькі автобани: відгальмувався до 80 — і швидко повернувся на крейсерські 200. Але у нас… я хз, що з цією потужністю робити. В підсумку кілька разів поланчував до 60 — і перейшов у Eco Pro, почав економити як дід 🤭

🎥 Відео:      Прискорення 0-60км/год ·      Прискорення 80-120 ·      Ланч 0-130 з двох педалей  

 

⛽ Витрата пального

BMW X3 M40i (м’який гібрид) — приємно здивував:

• 🔸 Місто дід стайл: ~10 л/100 км (дуже круто для такої потужності й динаміки)
• 🔸 Якщо «носитися» в Sport містом — 15–16 л
• 🔸 Траса 110 — ~8,5–9 л
• 🔸 130 — ~10 л
• 🔸 150 — ~11,5–12 л

З цими цифрами я б спокійно жив.

BMW X5 M50i — по даних з інтернету:   

• 🔸 Місто «дід-режим» — ~17 л
• 🔸 Якщо «навалювати» — ~20–30 л
• 🔸 Траса 110 — ~11–12 л
• 🔸 130 — ~13–14 л
• 🔸 150 — ~15–16 л

 

 

🧾 Висновки 

Дуже цікавий день із цими «дикими бехами». Машини емоційні, з шикарними салонами. Мені неймовірно зайшов, як їде X5 (X3 — зажорсткий для мене). А от мотори — надлишкові. Я б вибрав так:

• 🔸 X3 — xDrive30i 2.0T (245 к.с.)
• 🔸 X5 — xDrive40i 3.0 B58 (382 к.с.)

Обидва ці варіанти їхали б «достатньо» і їли б «адекватно».

Чесно: для мого зросту та потреб (кемпінг, багажники) — це не мої авто (особливо смішний багажник X5). Між іншим, цей X3 M40i продається — ідеальний для молодої, амбітної людини без дітей 🙂

 

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/bmw-x3-m40i-b58-shadow-395-koney-myakiy-gbrid-IDYHf13.html 

 

Продам BMW X3 m40i

 

А я вже дід, нещодавно катався на новому Skoda Kodiaq — і він мене тягне сильніше, ніж ці «ікси». Підписуйтесь — скоро викладу тест! 🙌

🙏 Підтримка та закритий чат

Сподіваюся, вам зайшов цей допис. Якщо так — ставте лайки, робіть репост 🙂

Якщо вам цікаво, який саме X3/X5 узяв би я, або маєте питання по вибору автомобіля — підписуйтесь 

• 🔸 Monobase: https://base.monobank.ua/F2zi6ajbMy6ukq
• 🔸 Patreon: https://www.patreon.com/c/saddembel

 Я додам вас у закритий чатик (нас уже пятеро), де я:

• 🔸 підкажу, яке авто обрати під ваші задачі (щоб не встрягти)
• 🔸 допоможу з варіантами з США/Європи, підкажу, на що дивитися при огляді;
• 🔸 поділюся досвідом по шині (на своїх тачках тестую різну гуму);
• 🔸 закидаю перші фото і ідеї тестів найпершими. 

Вам — корисна інфа. Мені — кілька гривень, які під час війни я спрямовую на волонтерку. 🇺🇦

P.S. Якщо підпишетесь — обов’язково напишіть мені в лічку, бо Monobase не показує контакти підписників.

P.P.S. Текст пишу я сам, а Chat GPT тільки робить його більш читабельним.

End