Що купити нового в Україні за 35к: електрокари, каблучки і кросовери

Зміст

Вступ

В нашому закритому чатику(підписатись можна на монобазі, посилання в шапці профіля) підписники запропонували розглянути цікаву тему: а що ж можна купити нового(без пробігу) за 35к долярів.

Я проаналізував що є на ринку використовуючи авторіа і хочу з вами цим поділитись. Для кожного автомобіля я підготував його фото зовні і салону, а також вижимку з цін, двигунів і комплектацій. Також розглянув кредитну лінію. Це друга частина списку, в яку попало 23 автомобілей, з них: 13 електрокарів, 4 пікапи і 6 каблуків.

Перед початком я хочу сказати, що якщо у вас є на руках 15–17 тис., то цікавий варіант — взяти розтермінування. Більшість машин з цього списку стартують з 28к і за 30-31к вже будуть притомні варіанти. Скажімо що б взяти в безвідсоткове розтермінування машину за 35к треба: 40% або 50% перший внесок(залежно від банку), 2% комісія банку і 7% КАСКО.

Тобто якщо машина коштує 35к то платите 14к перший внесок(40%), 700 баксів комісію банку і 2450 КАСКО і виїзжаєте на новій машині. Платите по 1750доларів на місяць рік. Якщо у вас зп в доларах то виграєте на падінні гривні. Часто буває 50 % перший внесок і розтермінування на 2 роки - тоді кожен місяць платіж буде 1458 баксів

Електрокари

Починаєм секцію електрокарів: вони всі китайські і хай вас бренд не збиває з толку.

MG S6 EV

Почнемо з офіційної машини MG S6 EV - це великий, електричний кросовер(4.7 метри). Тобто він продається у офіційного ділера з нормальною гарантією і сервісом.

Вилка цін: $33 744–38 388.

Офіційно є три версії: COM — ~$33 744, LUX — ~$36 001, LUX AWD — ~$38 388. Це повністю електричний SUV, не бензин/гібрид.

Платформа: MSP — Modular Scalable Platform від MG/SAIC, електрична архітектура з батареєю 77 кВт·год. Це не перероблений бензиновий SUV, а окрема EV-платформа.

Мотори:

COM / LUX: один електромотор, 244 к.с. / 350 Нм, задній привід, 0–100 км/год 7,3 с, запас ходу 530 км WLTP.
LUX AWD: два мотори, 361 к.с. / 540 Нм, повний привід, 0–100 км/год 5,1 с, запас ходу 485 км WLTP. Швидка зарядка DC — до 144 кВт, 10–80% — приблизно 38 хв.

База COM за ~$33 744:

буде 244 к.с., 350 Нм, задній привід, батарея 77 кВт·год, LED-фари, ACC, AEB/автогальмування, утримання в смузі, сліпі зони, RCTA, розпізнавання знаків, one-pedal, задня камера, задні парктроніки, 19" диски, 12,8" мультимедіа, Apple CarPlay / Android Auto, бездротова зарядка, 2-зонний клімат, підігрів передніх сидінь і керма, тканинний салон, механічні сидіння.

За $35 000 реально буде тільки COM.

Тобто отримаєш сильну EV-базу з великим запасом ходу, заднім приводом і повним набором безпеки, але без 360° камери, без панорами, без електросидінь, без вентиляції сидінь, без електробагажника, без комбінованого салону шкіра/алькантара і без 20" дисків. Це все починається з LUX за ~$36 001

Zeekr X

Zeekr X цікава машинка, яка ділить платформу Sustainable Experience Architecture з Volvo EX30(і вони обидва входять в Geely group) яка продається у нас офіційно (а Зікер поки ні якби там не розповідали сірі ділери). В Україні є два типи пропозицій.

Європейська версія EU / CCS2 через Zeekr Ukraine на AUTO.RIA — від $35 500. Паралельні імпортери з Китаю іноді пишуть нижче — від $24 500–30 200, але це вже треба дуже уважно перевіряти по гарантії, мові, зарядному порту й софту. Але будьте обережні, бо Zeekr Ukraine поки що виглядає доволі стрьомно. Це ніби десь посередині між офіційним і сірим імпортером.

Сама ж машинка класна, я катався на Volvo EX30 і мені дуже сподобалось. А цей Zeeker максимально схожий до Вольво: європейські інженери думаю дали Зікерам оцей технічний екселенс, якого часто бракує китайським машинам.

Мотори / батареї:

У EU Premium: батарея 66 кВт·год, 272 к.с., задній привід, запас ходу заявлений 560 км.
У EU Flagship: батарея 66 кВт·год, 428 к.с., AWD, запас ходу 512 км.
У китайських версіях від NCars цифри інші: Max 5 seats — 61,4 кВт·год, 340 к.с., 373 Нм, RWD, 530 км CLTC; Ultra — 66 кВт·год, 496 к.с., 573 Нм, AWD, 512 км CLTC. Це важливий нюанс: EU і China-версії не треба змішувати в одну купу.

Що буде за ~$35 000:

Найреальніше це буде Zeekr X Premium EU / Max 5 seats RWD. Отримаєш електрокросовер із заднім приводом, батареєю близько 61–66 кВт·год залежно від ринку, 14,6" мультимедіа, 360° камерою, адаптивним круїзом, утриманням у смузі, автогальмуванням, панорамою, електробагажником, AR-HUD, бездротовою зарядкою, електросидіннями з підігрівом/вентиляцією, Yamaha 13 динаміків, адаптивними LED-фарами, тепловим насосом.

Слабкі місця / ризики:

у китайських версіях NCars прямо показує немає CarPlay, Android Auto і англійської мови в таблиці характеристик — це критично перевірити перед купівлею. У EU-версії має бути CCS2 і виробнича гарантія, але все одно треба вимагати письмові умови: хто ремонтує батарею, інвертор, електромотор і мультимедіа в Україні.

Висновок: за $35–36k Zeekr X дуже цікавий, якщо це EU Premium з CCS2 і нормальною гарантією. Він менший за більшість SUV у нашому списку, але по преміальності салону, динаміці й оснащенню виділяється. Китайську версію я б брав тільки після перевірки мови, зарядного порту, CarPlay/Android Auto і реальної гарантії в Україні.

Mazda EZ-60 і Nissan NX-8

Далі йдуть ідеальні машити для стріму Вежі: мрія полковника: Mazda EZ-60 і Nissan NX-8.

Зрозумієте чому якщо глянете на фото салонів))

Mazda EZ-60

Почнемо з Мазди.

Це не офіційна Mazda Україна.. EZ-60 — це велика машина (4.85 метри) для китайського ринку, розроблена й виготовлена Changan Mazda.

ВУкраїну EZ-60 їде через паралельний імпорт із Китаю. NCars прямо продає її “під замовлення”, AUTO.RIA показує багато оголошень від неофіційних продавців із гарантією продавця/імпортера, часто 2 роки, а не заводською гарантією Mazda Україна. EZ-60 побудована на китайській електричній архітектурі Changan EPA1 / Changan Deep Blue, спорідненій із Deepal S07 тобто від Мазди тут тільки дизайн :D

Вилка цін в Україні:

BEV електро — приблизно $32 900–35 800.

EREV / range extender 1.5 — приблизно $28 000–35 500 залежно від комплектації та продавця. На AUTO.RIA електрична 77,9 кВт·год версія стартує від $32 900, а PHEV/EREV Max часто $33 900–34 500. Elektra показує EREV від $28 000 до $34 800.

Мотори / трансмісія:

BEV 600 — батарея 77,9 кВт·год LFP, один задній електромотор 258 к.с. / 290 Нм, задній привід, редуктор, запас ходу 585–600 км CLTC, швидка зарядка близько 15 хв за китайським циклом/умовами.
EREV / “200” — це не класичний гібрид як Toyota. Там 1.5 бензиновий двигун працює як генератор, а колеса крутить електромотор. Українські продавці вказують приблизно 258–260 к.с., батарею близько 31,7–32 кВт·год, електрозапас 160–200 км CLTC, задній привід і редуктор.

Що буде за $35 000: найкраще дивитися EZ-60 EREV 200 Max або BEV 600 Pro / 600 Pro Sport.

За ці гроші реально отримати задній привід, 258 к.с., велику 26,45" мультимедійну панель, 360° камеру, ACC, утримання в смузі, AEB, розпізнавання знаків, панораму, AR-HUD, електросидіння з підігрівом і вентиляцією, пам’ять водія, адаптивні LED-фари, двозонний клімат, тепловий насос у BEV. У Max/Max Sport додаються фішки типу сидінь “нульової гравітації”, масажу, 23 динаміків і адаптивної підвіски, але там ціна часто вже на межі $35–36k.

Як і зі всіми сірими китайцями треба думати як і де її обслуговувати і чи готові ви чекати місяцями деталі?

Nissan NX8

Nissan NX8 - дуже ведикий автомобіль довжиною майже 4.9 метри.

Вилка цін в Україні: приблизно $32 700–43 200.

По AUTO.RIA найнижче 73 кВт·год / 292 к.с. / 580 км від $32 700. NCars дає 4 комплектації: 580 Pro — $34 600, 580 Max — $36 000, 650 Max — $38 500, Brand Master — $43 200. Global Electric вказує свою вилку $33 700–37 600.

Платформа: українські імпортери пишуть загально про “електричну платформу”, без чіткої назви. За відкритими даними модель побудована на архітектурі Dongfeng (sic! і тут китай) Nissan Tianyan Architecture 2.0, BEV-версія має 800V архітектуру і швидку зарядку. Nissan офіційно підтверджує, що NX8 має EV та REEV версії, 800V, 5C-зарядку і батареї CATL.

Мотори / батареї:

73 кВт·год — 292 к.с., 310 Нм, задній привід, запас ходу 580 км CLTC, 0–100 км/год 7,1 с.
81 кВт·год — 340 к.с., 310 Нм, задній привід, запас ходу 650 км CLTC, 0–100 км/год 6,7 с. Усі версії — 1-ступеневий редуктор, не автомат/DSG/CVT.

Що буде за $35 000: реалістично — NX8 580 Pro / 580 Max з батареєю 73 кВт·год, 292 к.с., заднім приводом. За ці гроші буде дуже багате оснащення: адаптивний круїз, утримання в смузі, AEB, розпізнавання знаків, камера 360°, панорама, електропривід багажника, електросидіння 1-го і 2-го ряду, підігрів/вентиляція/масаж сидінь, 15,6" мультимедіа, CarPlay, бездротова зарядка, адаптивні LED-фари, двозонний клімат. Але Android Auto і англійське меню в таблиці NCars позначені як відсутні — це треба перевіряти на конкретній машині.

81 кВт·год / 340 к.с. за $35k — я б не закладав як норму. Оголошення, яке ти кинув, коштує $35 897, але це авто на виготовлення до 148 днів, не складська машина. У NCars така версія 650 Max уже $38 500.

Висновок: за $35k NX8 це великий по розміру, комфорту й оснащенню, але це не “офіційний Nissan”. Я б розглядав тільки 73 кВт·год / 292 к.с., якщо імпортер дає письмову гарантію й підтверджує зарядку/софт. Версію 81 кВт·год / 340 к.с. варто брати лише якщо ціна близька до $36k і документи/гарантія без сірих зон.

BYD Sea Lion 06(перше фото) / Sea Lion 07(друге фото)

Далі йдуть популярні у нас BYD Sea Lion 06 / Sea Lion 07 — це машини паралельного імпорту з Китаю, не класична офіційна поставка як Toyota/MG/Hyundai в Україні. Тому головне перевіряти: зарядний порт GB/T чи CCS2, мову мультимедіа, CarPlay/Android Auto, гарантію на батарею/інвертор/мотор і хто реально ремонтує авто в Україні.

Платформа:

EV-версії Sea Lion 06 і Sea Lion 07 побудовані на одній електричній архітектурі BYD e-Platform 3.0 Evo з Blade Battery. Але якщо це DM-i / PHEV, то там уже гібридна платформа BYD DM-i, а не чиста EV-платформа.

BYD Sea Lion 06 — раціональніший варіант за гроші.

Розмір: приблизно 481 см довжини.

Є як EV, так і DM-i PHEV. За $35 000 реально взяти добре оснащений Sea Lion 06: 360° камера, ACC, утримання в смузі, сліпі зони, AEB, панорама, електросидіння, вентиляція, великий екран, бездротова зарядка.

Це кращий вибір, якщо потрібен просторий сімейний SUV за адекватні гроші.

BYD Sea Lion 07 — дорожчий і більш преміальний.

Розмір: приблизно 483 см довжини в EV-версії.

Він нижчий, спортивніший, швидший і технологічніший. У нормальних комплектаціях має потужніші мотори, кращу мультимедіа, Dynaudio, тепловий насос, 360°/540° камери, багатший салон. Але за $35 000 він майже не влазить — реалістично треба $36–39k+.

Висновок:

за $35 000 я б дивився BYD Sea Lion 06, бо він дає більше практичності й комплектації за бюджет. Sea Lion 07 цікавіший як технологічніший EV, але фінансово вже менш раціональний.

Volkswagen ID.UNYX і Volkswagen ID.4 Crozz

Далі йдуть китайські німці:

Volkswagen ID.UNYX і Volkswagen ID.4 Crozz — це паралельний імпорт із Китаю, не офіційна лінійка Volkswagen Україна.

Обидві машини побудовані на Volkswagen MEB.

ID.UNYX — китайська модель Volkswagen Anhui / VW-JAC, виробляється в Китаї, фактично близький родич Cupra Tavascan.

ID.4 Crozz — китайська версія ID.4 від FAW-Volkswagen. Тобто база німецька MEB, але виробництво й ринок — Китай. І вони збираються на різних китайських заводах.

Volkswagen ID.UNYX

Ціна в Україні: орієнтовно $25 800–34 200, але реальні складські Ultra зараз частіше $33 300–34 200.

Розміри: 466,3 × 186,0 × 161,0 см, база 276,6 см, багажник 535 л.

Версії:

Pro / Ultra — 231 к.с., 310 Нм, батарея 82,4 кВт·год, задній привід, до 621 км CLTC.
Max — 340 к.с., 472 Нм, AWD, до 565 км CLTC.

За $35k: найреальніше — ID.UNYX Ultra 231 к.с. RWD. Буде Matrix LED, 20" диски, панорама, ACC, утримання в смузі, автопаркування, 360° камера, 15" екран(єбейший телевізор), CarPlay, екошкіра, підігрів, масаж сидінь, електробагажник, бездротова зарядка, AR-HUD.

Volkswagen ID.4 Crozz

Ціна в Україні: приблизно $26 100–35 900 залежно від комплектації; складські Pro часто $31 750–33 900.

Розміри: 459,2 × 185,2 × 162,9 см, багажник 512 л.

Версії:

Pure — 170 к.с., 310 Нм, батарея 55,7 кВт·год, задній привід, 442 км CLTC.
Pure+ / Pro — 231 к.с., 310 Нм, батарея 80,4 кВт·год, задній привід, 601 км CLTC.
Prime — 313 к.с., 472 Нм, батарея 80,4 кВт·год, AWD, 560 км CLTC.

За $35k: найкраще — ID.4 Crozz Pro 80,4 кВт·год, 231 к.с., RWD. Отримаєш ACC, утримання смуги, автогальмування, 360° камеру у Pro, CarPlay, 12,9" мультимедіа, панораму, електросидіння, підігрів/вентиляцію залежно від версії, 19–20" диски. Prime AWD іноді близько, але частіше трохи вище бюджету.

Короткий висновок

ID.UNYX — свіжіший, ефектніший, багатший по салону й вигляду; за $35k я б дивився Ultra.

ID.4 Crozz — простіший, масовіший, практичніший і зрозуміліший по запчастинах/досвіду експлуатації; за $35k найкраще брати Pro 80,4 кВт·год.

Головний ризик в обох: це не офіційний VW Україна, тому перед завдатком перевірити зарядний порт GB/T чи CCS2, мову мультимедіа, CarPlay/Android Auto, гарантію на батарею/інвертор/мотор і хто реально ремонтує авто в Україні. Це все звичайно прошивається, але нюанси лишаються. Я б купив ID4 Німецький і мав би спокій.

Volkswagen ID. UNYX 2025 EV

BMW iX1

І зацінчуємо китайським BMW iX1

це китайська довгобазна версія BMW Brilliance, тобто паралельний імпорт із Китаю, а не офіційна поставка BMW Україна. Офіційний український BMW iX1 є, але це коротша європейська версія xDrive30, без індексу L. Український сайт BMW вказує довжину 4.5 м, а китайський iX1L має 4.6м.

Платформа: BMW UKL2 / FAAR, тобто спільна архітектура з BMW X1. Це не окрема чиста EV-платформа типу Neue Klasse, а електроверсія кросоверної платформи X1 з несучим кузовом.

Мотори / батарея:

eDrive25L — 204 к.с. / 250 Нм, передній привід, батарея 66,5 кВт·год, запас ходу до 510 км CLTC.
xDrive30L — 313 к.с. / 494 Нм, повний привід, батарея 66,5 кВт·год, запас ходу близько 450 км CLTC, 0–100 км/год 5,7 с. Коробка — 1-ступеневий редуктор, як у більшості EV.

Ціни в Україні: по імпортерах/майданчиках бачу дуже різну картину: під замовлення від ~$27 000 за eDrive25L, а реальні xDrive30L у наявності/майже нові — приблизно $36 500–42 000. AUTO.RIA показує xDrive30L 66,5 кВт·год із цінами від $36 500 до $41 999.

Що буде за $35 000: найреалістичніше — eDrive25L 204 к.с. / 250 Нм, FWD у хорошій комплектації під замовлення. xDrive30L 313 к.с. AWD за $35k — можливо тільки якщо дуже вдала пропозиція/торг, але нормально я б закладав ближче до $36,5–40k.

Комплектація: у китайських версіях можуть бути Curved Display, панорама, електробагажник, електросидіння з пам’яттю, HUD, Harman/Kardon, бездротова зарядка, Driving Assistant, Parking Assistant, адаптивні LED — але багато з цього залежить від пакета X Design / M Sport / M Sport Night і конкретного VIN.

Головні ризики як і завжди: треба буде прошивати і інтернет всеодно не буде працювать.

Висновок: BMW iX1 з Китаю цікавий, бо це довша версія iX1L і за гроші може бути дешевший за офіційний європейський iX1. Але я б не брав його “наосліп”: тільки з VIN, фото зарядного порту. За $35k розумніше дивитися eDrive25L. З цього всього китайського царства телевізорів цей iX1 виглядає як перлина.

Каблучки

Якщо у вас велика родина то є сенс задуматись за каблучки, адже мінівени у нас офіційно не продаються.

Opel Combo, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter і Toyota Proace City / Proace City Verso

І почнем ми, звичайно ж, з серії каблуків від Стелантіс.

Opel Combo, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter і Toyota Proace City / Proace City Verso — це фактично одна технічна родина компактних венів Stellantis/PSA. Базово вони побудовані на архітектурі EMP2. У всіх машин доплата за третій ряд в районі 1200-1300 долярів.

Розміри у всіх плюс мінус однакові: L1 — 4.4м, і L2 — 4.75м. Колісна база відповідно 2.78 м для L1 і 2.97 м для L2. Версія L1 може бути 5-місною, L2 — 5- або 7-місною. Об’єм багажника за VDA: L1 — 983л, L2 — 1538л.

Якщо у вас велика родина то тре брати L2 довгу версію в 7 місній версії. Тоді обєм багажника буде 320 літрів коли 7 мість стоять і 850 літри якщо вони складені. Берете собі бокс на 500 літрів на дах і все влазить. Самі 7 місць повноцінні навідміну від мінівенів типу Туран/Зафіра.

Opel Combo

Комплектації: Edition і Edition+.

Edition буває тільки з 1.5 BlueHDi 100 к.с. і механікою. Ціна: приблизно $23 900 за L1 і $24 700 за L2.

Edition+ має більше варіантів: 100 к.с. механіка — приблизно $25 200–26 400, а 130 к.с. автомат — приблизно $28 700 за L1 і $30 100 за L2.

По опціях Opel непоганий: 10" мультимедія, бездротовий Apple CarPlay / Android Auto, цифрова панель, задні парктроніки, кондиціонер. У Edition+ сильна сторона — світлодіодні матричні фари, автоматичне світло/склоочисники, кращі сидіння. Але багато сімейних “приємностей” ідуть опціями: третій ряд, двозонний клімат, камера 180°, Keyless, підігрів керма/сидінь. Третий ряд для Edition+ L2 коштує 55 100 грн, тобто сімейний варіант Combo Edition+ L2 130 АКПП + 7 місць виходить приблизно $31 300.

Citroën Berlingo

Комплектації: You і Plus.

You — базова версія з 1.5 BlueHDi 100 к.с. і механікою. Ціна: приблизно $23 400 за L1 і $24 700 за L2.

Plus — основна версія, яку варто дивитися. 100 к.с. механіка — приблизно $24 300–26 000, 130 к.с. автомат — приблизно $27 800 за L1 і $29 600 за L2.

По оснащенню Plus додає те, що важливе для сім’ї: 10" мультимедію з бездротовим Apple CarPlay / Android Auto, цифрову панель, EcoLED-фари, автоматичне світло, автоматичні склоочисники, протитуманки, кращі сидіння, ISOFIX, задні парктроніки. Двозонний клімат, Keyless, камера 180°, підігрів керма/сидінь — опції. Третій ряд для Plus L2 коштує 55 550 грн, тому Berlingo Plus L2 130 АКПП + 7 місць виходить приблизно $30 700.

Peugeot Rifter

Комплектації: Active Pack і Allure.

Active Pack — базова версія тільки з 1.5 BlueHDi 100 к.с. і механікою. Ціна: приблизно $23 900 за L1 і $25 200 за L2.

Allure — версія, яку реально варто брати. 100 к.с. механіка — приблизно $25 300–27 000, 130 к.с. автомат — приблизно $28 800 за L1 і $30 500 за L2.

По опціях Peugeot виглядає найприємніше серед Stellantis-трійки. Allure має 10" мультимедію з бездротовим Apple CarPlay / Android Auto, підключення 2 телефонів, Peugeot i-Cockpit, шкіряне кермо, підігрів керма, кращі сидіння, EcoLED-фари, автоматичне світло, датчик дощу/автоматичні склоочисники, протитуманки, задні парктроніки. Двозонний клімат, камера 180°, Keyless, 220V і третій ряд — опції. Третій ряд для Allure L2 коштує 54 920 грн, тому Rifter Allure L2 130 АКПП + 7 місць виходить приблизно $31 800.

Toyota Proace City Verso

Комплектації: Combi, Shuttle, Comfort.

Combi — базова коротка версія з 1.5 D-4D 102 к.с. і механікою. Ціна приблизно $23 900. Для великої сім’ї я б її не брав.

Shuttle — вже нормальна сімейна база: довгий кузов, 1.5 D-4D 102 механіка приблизно $26 200, або 1.5 D-4D 130 автомат приблизно $28 600. Має двоє зсувних дверей, 6 динаміків, 10" Toyota Pro Touch, Apple CarPlay / Android Auto.

Comfort — найкраща комплектація Toyota: довгий кузов, 1.5 D-4D 130 автомат, приблизно $33 100. Вона додає 16" легкосплавні диски, тоновані задні вікна, скло багажних дверей, що відкривається, електроскладання дзеркал, Smart Entry & Start, шкіряне кермо і кращий салон. Поточна сторінка Toyota також прямо вказує 10" екран і бездротову сумісність Apple CarPlay / Android Auto.

Висновок:

Для родини з 3–4 дітьми я б дивився так:

🥇 1 місце — Citroën Berlingo Plus L2 130 АКПП + 7 місць
Найкращий баланс ціни, простору і практичності.
🥈 2 місце — Peugeot Rifter Allure L2 130 АКПП + 7 місць
Брати, якщо хочеться кращого салону і не шкода доплатити.
🥉 3 місце — Toyota Proace City Verso LONG 130 АКПП
Брати, якщо важливий бренд Toyota і дилерська підтримка(бо офіційний сервіс і гарантія у Тойоти найкращі).
4 місце — Opel Combo Edition+ L2 130 АКПП
Часто ціна чомусь завищена.

Volkswagen Caddy / Caddy Maxi

Оце цікава альтернатива на вже легендарній вагівській платформі MQB

По розмірах:

Caddy короткий — довжина 4.5м, база 2.75м.
Caddy Maxi — довжина 4.85м, база 2.97м.

Довга версія може бути більш цікавим вибором для великої сім'ї, адже вона (під назвою Caddy Max) має аж 446 л позаду третього ряду. Оце вже значно краще для 6–7 людей.

Caddy CITY Maxi

Ціна від $40 100.

Двигун — дизель 2.0 TDI ЕА288, 75 кВт / 102 к.с., механіка 6-ступенева, передній привід.

Оснащення: кондиціонер, радіо Composition, USB-C, Bluetooth, 6 динаміків, двоє зсувних дверей, електросклопідйомники, електропривод/складання/підігрів дзеркал, галогенові H7, електронний ручник, ESP/ABS/ASR/EDL, подушки й шторки безпеки.

Caddy CITY PREMIUM

Ціна від $44 700.

Двигун — дизель 2.0 TDI ЕА288, 90 кВт / 122 к.с., коробка 7-ступенева DSG(мокра DQ381), передній привід.

Оснащення краще: 2-зонний клімат Air Care Climatronic, радіо Composition з екраном 20,96 см / 8,25", 2 USB-C, Bluetooth, 6 динаміків, двоє зсувних дверей, Full LED фари, підлокітник, шумоізоляційний пакет, легкосплавні диски, круїз-контроль, рейлінги, шкіряне кермо, Digital Cockpit.

Порівняно з Berlingo/Rifter/Combo

Caddy Maxi виграє:

по багажнику з 7 місцями — 446 л проти орієнтовно 300–350 л у довгих Berlingo/Rifter/Combo;
по платформі — MQB відчувається більш “легковою”;
по мотору — 2.0 TDI солідніший, ніж 1.5 BlueHDi;
по комплектації Premium — кращий клімат, Digital Cockpit, LED, шумоізоляція.

Caddy програє:

по ціні;

Різниця десь 10к, але і Кедді більший по розмірам і має більш тяговитий дизель.

Пікапи

Peugeot Landtrek

І на кінець: маючи 35к ви можете купити пікапа! :)

Peugeot Landtrek — це рамний пікап Double Cab на 5 місць. Landtrek був розроблений у співпраці PSA/Stellantis з Changan і фактично ділить платформу та значну частину кузовної архітектури з Changan F70.

Розміри

Довжина — 5.3м
Ширина без дзеркал — 1.97м
Висота — 1.9 м
Кліренс — до 2.35 м
Глибина броду — 0.6м

Вантажна платформа: 1.6 м довжина, 1.6 м ширина, 0.5 м висота борта. Між арками — 1.2 м. Вантажопідйомність : 1070 кг у Pro і 1085 кг в Allure.

Двигун і коробки

Актуальний новий Landtrek в Україні має 2.2 MultiJet дизель.

Потужність — 202 к.с. в українському прайсі.

Глобально Stellantis вказує для цього мотора 2184 см³, 200 к.с. і 450 Нм. Український прайс момент не дублює, але це той самий 2.2 MultiJet.

Є 2 варіанти:

Pro — 2.2 MultiJet 202 к.с., 4WD, 6-ступенева механіка.
Ціна: приблизно $35 900.
Allure — 2.2 MultiJet 202 к.с., AWD, 8-ступеневий автомат EAT8.
Ціна: приблизно $42 100.

Комплектація Pro

Pro — це робоча версія. Має 4WD, блокування заднього диференціала, захист двигуна, кондиціонер, круїз-контроль з обмежувачем, ABS/EBD/ESP, допомогу при старті вгору і спуску, фронтальні та бокові подушки, ISOFIX, центральний замок, 17" сталеві диски, повнорозмірну запаску, протитуманні фари.

Мультимедія проста: радіо, Bluetooth, 3 USB, без великого 10" екрана. Салон тканинний, підлога поліуретанова — практично, але не “преміально”.

Коротко: Pro — для роботи, ферми, військових/волонтерських задач, будівництва, поганих доріг. Для сім’ї — занадто утилітарний.

Комплектація Allure

Allure — значно цікавіший варіант. Додає 8-ступеневий автомат EAT8, електронне керування приводом з режимами Normal / Sport / Snow / Sand, адаптивний круїз Stop&Go, автоматичне екстрене гальмування, попередження про вихід зі смуги, моніторинг сліпих зон, електронний ручник, шторки безпеки, Keyless Entry & Go.

По комфорту Allure має двозонний клімат-контроль, електрорегулювання сидінь, шкіряне кермо, шкіряні сидіння, 7" цифровий дисплей приладів, 10" сенсорний екран, бездротові Android Auto / Apple CarPlay, Off Road Pages, 4 динаміки + 2 твітери, 360° камери, 4 задні й 2 передні парктроніки.

Зовні Allure має 18" легкосплавні диски, рейлінги, бокові підніжки, LED денні ходові вогні, автоскладання дзеркал, підігрів дзеркал, датчик дощу / автоматичні склоочисники.

Є спеціальна українська версія Landtrek ЛЮТИЙ(це він реально так називається). Вона дешевша: від приблизно $29 600. Але там інша техніка: 1.9 HDi дизель, 150 к.с., 350 Нм, механіка, повний привід. Це більш утилітарна спецверсія, а не комфортний сімейний пікап. Він на другому фото.

KG Mobility Musso

Як альтернатива Пежо є екс Санг Янг - KG Mobility Musso

Це теж рамний пікап з підключаємим повним приводом.

KG Mobility Musso Grand має дизель 2.2 e-XDi, 2157 см³, 181 к.с. і 400 Нм(кажуть, що він має коріння дизеля Кіа 2.2. Коробки: 6-ступенева механіка у Comfort або 6-ступеневий автомат у Premium AT6. Привід — підключаємий повний 4x4 з пониженою передачею і блокуванням заднього диференціала.

KG Mobility Musso Grand: довжина 5.4м, ширина 1.95м, база 3210 мм, кліренс 220 мм. Вантажний відсік 1.6 × 1.57 × 0.5м, об’єм 1262 л, вантажопідйомність 935 кг.

Як бачим Лендрек трошки більшу платформу має і більшу вантажепідйомність.

KG Mobility Musso Grand Comfort 2025, 2.2 дизель, 4x4, МКПП-6 —приблизно $34 200.
KG Mobility Musso Grand Comfort 2026, 2.2 дизель, 4x4, МКПП-6 —приблизно $35 000.
KG Mobility Musso Grand Premium AT6 2025, 2.2 дизель, 4x4, АКПП-6 — приблизно $36 500.

У Musso навіть у Comfort є двозонний клімат, 10" мультимедія, Apple CarPlay / Android Auto, камера заднього виду, ISOFIX, повний привід, блокування заднього диференціала, захист вантажного відсіку. У Premium додаються круїз-контроль, передні/задні парктроніки, датчик світла, датчик дощу, електрохромне дзеркало, підігрів керма, легкосплавні диски, TPMS.

Якби я собі для ферми/бізнеса дивився недорого пікапа то я б певно KGM взяв би.

Фінал

На цьому все: пішло 3 дні щоб це все скласти докупи. Сподіваюсь, що когось з вам ця стаття надихне на купівлю авто. Мої фаворити по секціям: Якби у мене було 3+ дітей то я б розглянув Кадді Максі бо вона найбільша і двигун більш тяговитий і надійний. Ну і пікап я б взяв KGM бо кращий дизель і коробка та і загалом Корея краща, ніж Китай (поки що).

🤝 Підтримка і закритий чат
Дякую, що читаєте мене :)

Якщо маєте питання по вибору авто, шин або просто хочете тусуватися в класному закритому авточаті автоспільноти Сумного Дембеля — підписуйтесь, і я додам вас у чатик:

🔹 Monobase: https://base.monobank.ua/F2zi6ajbMy6ukq
🔹 Patreon: https://www.patreon.com/c/saddembel
Для закритого чатику я також пишу окремі статті, ось декілька з останніх:

Седан до 18к: Mazda 6 vs VW Passat NMS2 чи Аudi A4 B9?,
Містка машина за 8к на Харківщині: що це може бути?,
Audi A6 C8 vs Audi A5 B9 до 30к: чи є світло в кінці тонелю?,
Преміум кросовери 2020+ до 41 000$

Mini Countryman: перше покоління за 13-15 чи друге за 17-18?

Якщо ви не хочете в чатик, але ви хочете вибрати машину то у мене є послуга як разової консультації так і підтримки вас аж до моменту, поки ви не оберете собі авто. Деталі і ціни тут https://saddembel.blog/services

Вам інформація і допомога, мені підписка, а гроші все одно підуть на волонтерку.

P.S. Від недавно в нашому чатику є чатбот, який кожен день робить підсумок про що писали в чатику: людей стає багато то ж класно, що інформація підсумовується.

P.P.S. З усіх грошей, що заходить у блог, я сплачую податки.